Introduzione:
Nell'era attuale della protezione ambientale e della tecnologia, i veicoli elettrici stanno diventando sempre più popolari e in futuro sostituiranno completamente i veicoli tradizionali a carburante.batteria al litioè il cuore del veicolo elettrico e fornisce l'energia necessaria per il suo funzionamento. La durata e la sicurezza delle batterie dei veicoli elettrici sono le questioni più importanti per i proprietari di auto. Tuttavia, questi due aspetti sono strettamente correlati al corretto metodo di ricarica. Le batterie utilizzate nei veicoli elettrici includono ora batterie al litio ternario e batterie al litio-ferro-fosfato. Quali effetti avranno i due metodi su queste due batterie? Discutiamone insieme.
Impatto dell'utilizzo e della successiva ricarica delle batterie al litio ternarie
1. Decadimento della capacità: ogni volta che la potenza di una batteria al litio ternaria viene esaurita e poi ricaricata, si verifica una scarica profonda, che può causare un graduale decadimento della capacità della batteria al litio ternaria, una riduzione del tempo di ricarica e una diminuzione dell'autonomia. Ad esempio, qualcuno ha condotto un esperimento. Dopo che la batteria al litio ternaria è stata scaricata completamente 100 volte, la capacità diminuisce del 20%~30% rispetto al valore iniziale. Questo perché la scarica profonda danneggia il materiale dell'elettrodo, la decomposizione dell'elettrolita e la precipitazione del litio metallico compromettono le prestazioni di carica e scarica della batteria, con conseguente riduzione della capacità, e questo danno è irreversibile.
2. Durata ridotta: la scarica profonda accelera il tasso di invecchiamento dei materiali interni della batteria al litio ternaria, riduce le prestazioni di carica e scarica della batteria, riduce il numero di cicli di carica e scarica e ne riduce la durata.
3. Riduzione dell'efficienza di carica e scarica: consumare energia e poi ricaricarla nuovamente causerà la polarizzazione degli elettrodi positivo e negativo della batteria al litio ternaria, aumenterà la resistenza interna della batteria, ridurrà l'efficienza di carica, prolungherà il tempo di carica, ridurrà la capacità della batteria e ridurrà significativamente la quantità di energia che può essere erogata.
4. Aumento dei rischi per la sicurezza: le scariche profonde a lungo termine possono causare la rottura delle piastre interne del ternariobatteria al litiodeformarsi o addirittura rompersi, causando un cortocircuito all'interno della batteria e il rischio di incendio ed esplosione. Inoltre, la scarica profonda della batteria ne aumenta la resistenza interna, riduce l'efficienza di carica e aumenta la generazione di calore durante la carica, il che può facilmente causare rigonfiamenti e deformazioni della batteria al litio ternaria e persino causare runaway termici, con conseguenti esplosioni e incendi.
La batteria al litio ternaria è la batteria per veicoli elettrici più leggera e con la maggiore densità energetica, ed è generalmente utilizzata nei veicoli elettrici di fascia alta. Per prevenire gli effetti negativi della scarica profonda sulla batteria, quest'ultima è dotata di una scheda di protezione. La tensione di una singola batteria al litio ternaria completamente carica è di circa 4,2 volt. Quando la tensione della singola batteria scende a 2,8 volt, la scheda di protezione interrompe automaticamente l'alimentazione per evitare che la batteria si scarichi eccessivamente.
L'impatto della ricarica in corso d'opera sulle batterie al litio ternarie
Il vantaggio della ricarica in corso d'opera è che la potenza della batteria si basa su una carica e una scarica superficiale, mantenendo sempre un livello di potenza elevato per evitare gli effetti negativi di una bassa potenza sulla batteria. Inoltre, la carica e la scarica superficiale possono anche mantenere l'attività degli ioni di litio all'interno del ternario.batteria al litio, riduce efficacemente la velocità di invecchiamento della batteria e garantisce che la batteria possa erogare energia in modo stabile durante l'uso successivo, prolungandone anche la durata. Infine, la ricarica durante il funzionamento può garantire che la batteria sia sempre in uno stato di potenza sufficiente e aumentare l'autonomia di guida.
Impatto della ricarica dopo l'uso sulle batterie al litio ferro fosfato
La ricarica dopo l'uso è una scarica profonda, che avrà anche effetti negativi sulla struttura interna delle batterie al litio-ferro-fosfato, causando danni ai materiali strutturali interni della batteria, accelerandone l'invecchiamento, aumentando la resistenza interna, riducendo l'efficienza di carica e scarica e prolungando i tempi di carica. Inoltre, dopo una scarica profonda, la reazione chimica della batteria si intensifica e il calore aumenta bruscamente. Il calore generato non viene dissipato in tempo, il che può facilmente causare rigonfiamenti e deformazioni della batteria al litio-ferro-fosfato. La batteria rigonfia non può continuare a essere utilizzata.
Impatto della ricarica in corso d'opera su litio ferro fosfato
In condizioni di carica e scarica normali, le batterie al litio-ferro-fosfato possono essere caricate e scaricate più di 2.000 volte. Se la carica avviene in base alle esigenze, con carica e scarica superficiale, la durata delle batterie al litio-ferro-fosfato può essere estesa al massimo. Ad esempio, la batteria al litio-ferro-fosfato può essere caricata e scaricata dal 65% all'85% della sua potenza, e la durata dei cicli di carica e scarica può raggiungere oltre 30.000 volte. Poiché la scarica superficiale può mantenere la vitalità dei principi attivi all'interno della batteria al litio-ferro-fosfato, ridurre il tasso di invecchiamento della batteria e prolungarne al massimo la durata.
Lo svantaggio è che la batteria al litio-ferro-fosfato ha una scarsa costanza. Cariche e scariche frequenti e poco profonde possono causare un errore significativo nella tensione delle celle della batteria al litio-ferro-fosfato. L'accumulo a lungo termine causerà il deterioramento della batteria in un dato momento. In parole povere, si verifica un errore nella tensione della batteria tra ogni cella. Il valore di errore supera l'intervallo normale, il che influirà sulle prestazioni, sul chilometraggio e sulla durata dell'intero pacco batteria.
Conclusione
Attraverso l'analisi comparativa di cui sopra, il danno causato alle due batterie dalla ricarica dopo l'esaurimento della carica è irreversibile e questo metodo non è consigliabile. La ricarica durante l'uso è relativamente rispettosa della batteria e l'impatto negativo causatobatteria al litioè relativamente piccolo, ma non è il metodo di ricarica corretto. Di seguito vengono illustrati i metodi di ricarica corretti per aumentare la sicurezza d'uso della batteria e prolungarne la durata.
1. Evitare scariche eccessive: quando il misuratore di potenza dell'auto elettrica mostra che la carica della batteria è residua al 20~30%, dopo aver utilizzato l'auto in estate, recarsi al punto di ricarica per lasciare raffreddare la batteria per 30 minuti o un'ora prima di caricarla, in modo da evitare che la temperatura di carica della batteria sia troppo alta e, allo stesso tempo, evitare gli effetti negativi di una scarica profonda sulla batteria.
2. Evitare il sovraccarico: la carica residua della batteria è del 20-30%. La carica completa richiede circa 8-10 ore. Si consiglia di interrompere l'alimentazione quando la carica è al 90%, come indicato sul display del misuratore di potenza, poiché una carica al 100% aumenterà la generazione di calore e i rischi per la sicurezza aumenteranno esponenzialmente. Pertanto, è possibile interrompere l'alimentazione quando la carica è al 90% per evitare effetti negativi sulla batteria. Le batterie al litio-ferro-fosfato possono essere caricate al 100%, ma è importante notare che l'alimentazione deve essere interrotta in tempo dopo la carica completa per evitare il sovraccarico.
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Data di pubblicazione: 07-02-2025